Новости

Почему на коленчатых валах не используются шарикоподшипники?

Why don’t they use ballbearings on crankshafts? The main reasons for using plain bearings instead of rolling bearings for engine crankshafts include the following:

Трение и смазка: Высокая скорость вращения коленчатого вала двигателя требует использования подшипников для уменьшения трения и минимизации сопротивления. В то время как подшипники качения уменьшают трение с помощью шариков или роликов, подшипники скольжения уменьшают жесткое трение, изолируя две металлические поверхности через пленку масла, что снижает износ и шум.

Шум и вибрация: Большая площадь контакта между черепицей и коленчатым валом обеспечивает высокое среднее давление, а наличие масляной пленки способствует более плавной работе и снижению шума и вибрации. В отличие от этого, подшипники качения создают больше шума и вибрации во время движения.

Установка и обслуживание: Подшипники скольжения просты в установке и занимают мало места, что способствует уменьшению размеров двигателя. Кроме того, подшипники скольжения имеют большую свободу в осевом направлении и способны воспринимать смещение коленчатого вала при тепловом расширении, что уменьшает повреждения, вызванные тепловым расширением.

Heat dissipation and stability: Plain bearings have a large contact area, which is conducive to rapid heat dissipation and improves the stability of engine operation. In contrast, rolling bearings are susceptible to damage under high loads and harsh environments.

Стоимость и обслуживание: хотя первоначальная стоимость подшипников скольжения может быть выше, но затраты на их обслуживание ниже, а в условиях высоких температур и сильных ударов срок службы больше, что снижает необходимость частой замены подшипников.

In summary, ballbearings on crankshafts engine crankshafts use plain bearings rather than rolling bearings, mainly to reduce friction, reduce noise, facilitate installation and maintenance, and improve stability and heat dissipation efficiency.