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なぜクランクシャフトにボールベアリングを使わないのか？

Why don’t they use ballbearings on crankshafts? The main reasons for using plain bearings instead of rolling bearings for engine crankshafts include the following:

摩擦と潤滑：エンジンのクランクシャフトは高速であるため、摩擦を減らし抵抗を最小限にするためにベアリングを使用する必要があります。転がり軸受がボールやローラーによって摩擦を減らすのに対し、すべり軸受は2つの金属表面を油膜で隔離することで硬い摩擦を減らし、摩耗や騒音を低減します。

騒音と振動シングルとクランクシャフトの接触面積が大きいため平均圧力が高く、油膜が存在するため動作がスムーズで騒音や振動が少ない。対照的に、転がり軸受は運動時に多くの騒音と振動を発生させます。

取り付けとメンテナンスすべり軸受は取り付けが簡単で場所を取らないため、エンジンの小型化に貢献します。また、すべり軸受はアキシャル方向の自由度が高く、クランクシャフトが熱膨張したときの変位に対応できるため、熱膨張による破損を抑えることができます。

Heat dissipation and stability: Plain bearings have a large contact area, which is conducive to rapid heat dissipation and improves the stability of engine operation. In contrast, rolling bearings are susceptible to damage under high loads and harsh environments.

コストとメンテナンス：すべり軸受の初期コストは高いかもしれないが、メンテナンスコストは低く、高温、高衝撃の環境では、軸受の頻繁な交換の必要性を低減し、より長い耐用年数です。

In summary, ballbearings on crankshafts engine crankshafts use plain bearings rather than rolling bearings, mainly to reduce friction, reduce noise, facilitate installation and maintenance, and improve stability and heat dissipation efficiency.