Why don’t they use ballbearings on crankshafts? The main reasons for using plain bearings instead of rolling bearings for engine crankshafts include the following:
Frottement et lubrification : La vitesse élevée des vilebrequins de moteurs nécessite l'utilisation de paliers pour réduire les frottements et minimiser la traînée. Alors que les roulements réduisent le frottement au moyen de billes ou de rouleaux, les paliers lisses réduisent le frottement dur en isolant les deux surfaces métalliques par un film d'huile, ce qui réduit l'usure et le bruit.
Bruit et vibrations : La grande surface de contact entre les bardeaux et le vilebrequin fournit une pression moyenne élevée et la présence d'un film d'huile permet un fonctionnement plus doux et moins de bruit et de vibrations. En revanche, les roulements génèrent plus de bruit et de vibrations lorsqu'ils sont en mouvement.
Installation et entretien : Les paliers lisses sont faciles à installer et peu encombrants, ce qui permet de réduire la taille du moteur. En outre, les paliers lisses ont une plus grande liberté dans le sens axial et sont capables d'absorber le déplacement du vilebrequin lorsqu'il est soumis à une dilatation thermique, ce qui réduit les dommages causés par la dilatation thermique.
Heat dissipation and stability: Plain bearings have a large contact area, which is conducive to rapid heat dissipation and improves the stability of engine operation. In contrast, rolling bearings are susceptible to damage under high loads and harsh environments.
Coût et entretien : bien que le coût initial des paliers lisses puisse être plus élevé, leurs coûts d'entretien sont inférieurs et, dans un environnement à haute température et à fort impact, leur durée de vie est plus longue, ce qui réduit la nécessité d'un remplacement fréquent des paliers.
In summary, ballbearings on crankshafts engine crankshafts use plain bearings rather than rolling bearings, mainly to reduce friction, reduce noise, facilitate installation and maintenance, and improve stability and heat dissipation efficiency.